Çıkan karışıklıkta son olarak binlerce kişinin hayatını kaybettiği Sudan da Dünya altın üretiminde üçünü sırada.

Diğer madenler gibi altın da kontrolü ele geçirmek için iştah açıyor.

–TÜRKİYE’DE ALTIN-

Dünya Altın Konseyi’nin 2025 yılının ikinci çeyreğine ilişkin rapora göre,  halen en çok altını olan ülke ABD. 8 bin 133,5 ton altını var. 

Ardında Almanya, IMF, İtalya, Fransa, Rusya, Çin, İsviçre, Hindistan ve  Japonya geliyor .

Türkiye ise 11. sırada. Toplam 632,4 ton altın rezervine sahip. 

–SONDAJ SÜRÜYOR-

Şimdi Sivas Kangal’da ortaya çıkarılan  altın madeni çok önemli bir keşif. 

Erdemir’in bağlı ortaklığı Erdemir Madencilik Sanayi ve Ticaret A.Ş’nin  (Ermaden) Alacahan Köyü’nde sürdürülen çalışmalarında 424 bin  ons altın tespit edildi.

Köylülerin ‘Altındağ’ adını verdiği bölgede halen sondajı yapılan alan 45 hektar.  Ruhsat alanı ise 5 bin 804 hektar. 

Sondaj devam ettikçe tespit edilecek  daha çok altın var gibi gözüküyor.

OYAK Genel Müdür ve Erdemir Yönetim Kurulu Başkanı Murat Yalçıntaş, Türkiye’nin yeraltı zenginliklerini sürdürülebilir bir yaklaşımla ekonomiye kazandırmanın stratejilerinin en önemli parçasını oluşturduğunu belirtiyor.

Hedefleri gelecek yıl ikinci çeyrek sonuna kadar bölgede dolgu sondajlarını bitirip ölçümlenmiş rezerv haline getirmek.

Sahada bundan sonra altını yer altından çıkaracak sistem kurulup üretime geçilecek. Bunun için daha birkaç  yıllık süre var. 

Altın üretiminde ise daha çok siyanür kullanılıyor.  Siyanür yöntemi dünya altın üretiminde yüzde 83 paya sahip. 

Siyanür yerine doğaya saygılı, çevrenin korunacağı yöntemlerle üretime geçmek zenginliğimizi artıracak. 

Haber : Zeynep Nurten UZER

Deprem yerin 8,41 kilometre altında oluştu.

Sivas’ta 33 kişinin yakılarak öldürüldüğü Madımak Katliamı’nın 31’inci yılında hayatını kaybedenleri anma programı yürüyüşle başladı. PSAKD Sivas Şubesi’nin önünde toplanan kitle yürüyüşe başladı.

Sivas’ta 2 Temmuz 1993’te düzenlenen Pir Sultan Abdal Şenlikleri sırasında, Madımak Oteli’nin yakılarak 33 kişinin hayatlarını kaybettikleri Madımak Katliamı’nın 31’inci yıl dönümünde yaşamını yitirenler Sivas’ta anılıyor.

Pir Sultan Abdal Kültür Derneği Sivas Şubesi’nin toplanan kitle yürüyüşe geçti.

Kortejin en önünde katliamda yaşamını yitirmelerin aileleri yer aldı

Madımak Oteli’nin bulunduğu Bilim ve Kültür Merkezi’ne kadar yürüyen kitle, Madımak Oteli’nin bulunduğu Sivas İl Özel İdaresi’ne ait Bilim ve Kültür Merkezi önünde karanfil bırakılacak ve saygı duruşunda bulunulacak.

Ailenizin soy ağacını, büyüklerinizden dinleyenlerdenseniz, çok şanslısınız; tıpkı benim gibi. Nerelisiniz sorusuna yıllardır Sivaslıyız deyişim ama bir türlü ziyaret edemeyişim kuşkusuz benim ayıbımdı.

8 yaşımdayken vefat eden, Sivas Folkloru yazarı, şair, edip, halk bilimci, öğretmen, dedeciğim Vehbi Cem Aşkun’un, Sivas a özel yazdığı kitaplarını bavuluma koydum, babam Prof. Dr. İnal Cem Aşkun’dan dinlediğim ailemize ait tüm bilgilerin notlarını yanıma aldım. Bugüne kadar ihmal ettiğim Sivas’a, Pegasus’la kısa sürede ulaştım.

Heyecanla, tam da merkezden başladım şehri arşınlamaya, tarihte ve köklerime yaptığım bu yolculukta Sivas’ın Çifte minareli, Buruciye, Şifaiye medreselerinden sonra Gök Medrese başımı döndürdü. Her birinin farklı büyüsüyle, ancak Gök medresenin her bir odasını ayrı bir hayranlıkla ve öğretiyle gezdim.

Her bir Medresenin başlı başına bir inceleme konusu olduğunun bilinciyle Selçuklu imparatorluğunun izlerini sürerken, Cumhuriyetin temelinin atıldığı Sivas Kongre Müzesine ulaştım. Müze de çok güzel ve özel hazırlanmış odalarda tarihte yolculuk yaparken; babaannem Edibe Moral’in babası, Erzurum Kongresinin ilk Sivas delegesi, öğretmen,

büyük dedem Mehmet Fazlullah Moral in ismine rastlayınca, gözlerimdeki yaşları engelleyemedim. Gurur ve onur duydum. Yan odada ise tam da ölüm yıldönümünde beni dedemin de yakın arkadaşı olan Aşık Veysel Şatıroğlu’nun anıları kuşattı. Kongre binasından çıkıp arkasında yer alan anıtı fark etmem Sivas’ın ünlü tarihçisi Ahmet Necip Günaydın sayesinde oldu. Fazlullah Moral dedemin, Atatürk ile birlikte yer aldığı heykeli ile buluştum,.

Necip hoca ülkemize ve aileme dair çok özel, bilmediğim hikâyeleri anlatırken yolumuzu Sivas Şehir Kültürünü Yayma ve Yaşatma Derneği’ne doğru çevirdi. Dernek Başkanı Ahat Türkmenoğlu ve üyelerin misavirperverliği ile çok özel ağırlandık. Bir sonraki durağımız benim için çok önemliydi Oldukça heyecanlıydım. Necip hocamızın gururla yetiştirdiği, tarih bilimine gönül vererek yüksek lisans tezini büyük dedem Fazlullah Moral üzerine yazan, kızı, sevgili Semin Günaydın ile birlikte büyük dedemin babası Kadiri Şeyhi Kerküklü, divan şairi Mur (Mor) Ali Babanın (Hazret-i Şeyh Mûr Ali el-Kâdirî el-Hâlisî el-Kerkükî) türbesini ziyaret için yola koyulduk.

Semin de tıpkı benim gibi heyecanlıydı, tezini yazarken acaba bir gün torunları yazdıklarımı okur mu derken, hayat bizi yan yana getirmişti. Yaşamda bazı yoldaşlıkları açıklamak kolay olmuyor. Köklerimi tanımak için çıktığım bu yolculukta bana eşlik ettikleri için kendilerine ne kadar teşekkür etsem az. Sivas’ın kendi kökleri için ise tarihin ilk uygarlıklarından günümüze kadar olan izleri gözlemlemek için karşılıklı olan üç müzeye; Arkeoloji,  Sivas ta ahilik ve lonca teşkilatında yer alan tüm meslekleri gözlemleme ve öğrenme şansını bulacağınız Zanaatkârlar Çarşısı ve Sivas Hamidiye Sanayi Mektebi müzesi ne gitmelisiniz.

Burada 1902 yılında yetimlerin hayata kazandırılması ve meslek öğrenmeleri için oluşturulan modelden, daha sonra açık cezaevine ve günümüzde de müzeye dönüşme sürecine tanıklık ediyorsunuz. Sivas aynı zamanda çok özel işletmeleri ile yeme, içme hizmeti veriyor. Ancak Ramazan dolayısıyla bazılarını gözlemleyebildim; Çerkez’in kahvesinde 3 nesil işletilen orijinal bir dükkânda okkalı bir kahve/ demli çay içmeyi, Aşçıbaşı’nda kalburabastı ve sütlü Nuriye, Lezzetçi de Sivas Kebabı, Tarihi Buriciye Restoranında etli pide yemeyi ihmal etmeyin. Dönerken bavulunuza kemik tarak, ağızlık, baston, el yapımı özel çanta, yemeni, bıçak, gümüş takılar alabilirsiniz. Her bir obje eminim farklı bir hikâye ile eşlik edecek sizlere..

Prof. Dr. Olcay Bige AŞKUN/kentekrani

Youtube Abone Olmak İçin Tıklayınız

www.kentekrani.com 29 Mart 2024

Yazarın Tüm Yazıları

Sivas’ın Gürün ilçesi Yazyurdu mevkiinde meydana gelen kazada İstanbul-Van seferini yapan Van Gölü Turizm’e ait 44 AK 213 plakalı yolcu otobüsü, devrildi.

Kazada ilk belirlemelere göre 1’i çocuk 4 yolcu ölürken 30 yolcu ise yaralandı. Kaldırılan otobüsün altında ise biri çocuğa ait iki ceset daha çıktı.

Çıkartılan cesetlerle birlikte ölü sayısı 7’ye yükseldi. Yaralılar ambulanslarla Gürün Devlet Hastanesine kaldırıldı. Burada yapılan ilk müdahalenin ardından durumu ağır olan yaralılar Sivas’a sevk edildi.

Sivas’ın Gürün ilçesinde 4.3 büyüklüğünde deprem meydana geldi

Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığının (AFAD) internet sitesinde yer alan bilgiye göre, saat 18.33’te merkez üssü, Sivas’ın Gürün ilçesi olan 4.3 büyüklüğünde deprem kaydedildi.

7 kilometre derinlikte meydana geldiği belirlenen depremin çevre ilçelerde de hissedildiği öğrenildi.

Sivas’ta 4.7 büyüklüğünde deprem meydana geldi

AFAD’ın verilerine göre Gürün ilçesindeki deprem saat 20.19’da gerçekleşti.

4.7 büyüklüğünde meydana geldiği açıklanan depremin derinliğinin 5.3 kilometre olduğu duyuruldu.

İstanbul ve Sivas Havalimanında iptal olan 2 sefer sebebiyle Türk Hava Yolları yolcuları perişan oldu.

İstanbul Havalimanı’ndan sabah 08.45’te tarifeli uçak ile Sivas’a gidecek yaklaşık 150 kişi, pilot yetişemediği için seferin 3 saat tehir edildiği bilgisi ile sarsıldılar.

Sonra erteleme süresi 4 saate çıkartıldı. Bu arada bir görevli, yolculara pilotun Antalya’dan gelmesinde sıkıntı olduğunu söyledi. Ancak bir tedbir olmadığı için, çözüm üretilemedi. Saat 11.00 sıralarında ise THY 08.45 İstanbul Sivas seferinin hava muhalefeti sebebiyle iptal ettiğini duyurdu.

Yolcular, iptal için hava muhalefetini gerekçe gösteren Türk Hava Yolları görevlilerine isyan etti. Onlarca uçağın İstanbul’dan kalktığını, Sivas’a da iniş yapıldığını kaydeden yolcular, THY’nin bir pilot bulamamasını tedbirsizlik olarak değerlendirdi.

İstanbul Havalimanındaki yolcular ile THY görevlileri arasında gergin anlar yaşandı. Seferin iptal edilmesinden sonra onlarca yolcu, programlarının bir pilot yüzünden bozulduğunu ifade ettiler.

Türk Hava Yollarının alternatif üretememesi sebebiyle de büyük bir beceriksizlik sergilendiğini belirten 150 yolcu, mağdur edildiklerini söylediler.
Bu arada, Sivas’a uçak gitmediği için Sivas-İstanbul 10.45 seferi de iptal oldu.

Sivas’tan çalıştıkları ülkelere dönmek için İstanbul aktarmaları olan onlarca gurbetçi de uluslararası uçuşlarını kaçırdılar.

Sivas Havalimanın’da da büyük bir hüsran yaşandı. Avrupa’daki işbaşı sürelerinde aksamalar yaşayacaklarını belirten gurbetçiler, işlerini kaybetme, disiplinsizlik cezası alma riski ile karşı karşıya kalabileceklerini bildirdiler. Saatlerce havalimanında bekleyen yolcuların çok az kısmı Kayseri üzerinden gitmeyi kabul etti. Bazı yolcular İstanbul Havalimanını terk etti. Çaresiz kalan bazı yolcular da İstanbul Havalimanında koltuklarda uyumaya çalıştılar.

Sivas’ta traktörün çektiği römorkun devrilmesi sonucu, römorkta bulunan 23 tarım işçisi yaralandı.

Edinilen bilgiye göre kaza Sivas’ın Kangal ilçesi Yeşildere-Seçenyurdu Köyü arasında meydana geldi.

Kazada, Yeşildere köyünden Seçenyurdu köyü seyir halinde olan S.B. yönetimindeki 58 LD 115 plakalı traktöre bağlı römork devrildi.

Römorkta bulunan 23 tarım işçisi yaralandı.

Yaralı işçiler ambulanslarla Kangal Devlet Hastanesi’ne kaldırılarak tedavi altına alındı. Yaralıların hayati tehlikelerinin bulunmadığı, ayakta tedavi gördükleri öğrenildi.

Trafik kurallarına aykırı olarak römorkta insan taşıyan traktör sürücüsüne 1823 TL para cezası uygulandı.

Türk bilim adamından pil teknolojilerinde çağ açacak çalışma

Türk bilim adamı özellikle elektrikli otomobiller için sıfırın altında hava sıcaklığında şarj edilebilen ve kapasite kaybı yaşamayan pil geliştiriyor

Sivas Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi, Mühendislik Temel Bilimleri Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Emre Biçer yürüttüğü çalışmayla elektrikli araçlarda kullanılan lityum- iyon pilleri, sıfırın altındaki hava sıcaklığında ısıtma ihtiyacı duyulmadan tam kapasite çalıştırmayı hedefliyor.

Biçer, test aşamasına kadar ilerlediği çalışmalarında dondurucu soğukta bile şarj edilebilen ve performans kaybı yaşamayan malzemeleri geliştirmeyi başardı.

Dev bir otomobil firmasının lüks araçlarında soğuk havalarda çalışabilen lityum-iyon pil talebi üzerine çalışmalara başlayan Biçer, çalışmasında test aşmasına ulaştı.

Geliştirdiği Lityum pillerin içerisine eklediği katkı maddeleri ve yüzey kısmına yapılan modifiyeyle pilleri, performans kaybı olmadan sıfırın altında kırk derecede çalışması hedefleniyor.

Çalışmalarını Sivas’ta yürüten Biçer, lityum pillerin yaşlanma sürelerini de uzatmayı da hedefliyor.

Doç. Dr. Emre Biçer, gelişen elektrikli otomobil teknolojileriyle pillerinde önem kazandığını belirtip pillerdeki en büyük dezavantajın sıfırın altında hava sıcaklığında şarj ve performans kaybı olduğunu söyledi.

Biçer açıklamasında, “Elektrikli araçların en önemli bileşenlerinden bir tanesi de pillerdir. Bu piller geliştiği takdirde elektrikli araçları daha fazla yollarda, piyasalarda görebileceğiz ve satın alabileceğiz. Avrupa birliği projeksiyonlarında 2050 yıllarında satılan tüm araçların yaklaşık olarak yüzde 52’si elektrikli araçlardan oluşacak. Kişisel kanaatim bu hedefe daha önce ulaşacağız, çünkü batarya teknolojileri hızla ilerliyor.

Sıfırın altında hava sıcaklığında tam kapasite çalışacak piller geliştirdiklerini belirten Biçer, “Dünya üzerinde soğuk ve sıcak bölgeler var. Bu nedenle, soğukta çalışabilecek enerji depolama aygıtları yani lityum iyon pillerin geliştirilmesi önem kazanıyor. Sıfır derece altında pilleri şarj edemiyoruz. Deşarj ettiğimiz takdirde de kapasitenin çok azına, yaklaşık sıcaklığa bağlı olarak yüzde 10 veya yüzde 20 civarında kapasitesini alabiliyoruz. Bizim için lityum iyon pillerin kapasitesi bu kadar düştüğü takdirde yeterli olamıyor. Mevcut araçlarda bu problemin önünde geçmek üzere piller ısıtılıyor. Bu ısıtılma neticesinde piller oda sıcaklığında çalışmalarını gerçekleştiriyor. Tam tersinde ise piller soğutuluyor. Sıfır derecenin altında örneğin Sivas şartlarını öngördüğümüz takdirde burada kış aylarında eksi 20, 25 derecelere ulaşabiliyoruz. Bu sıcaklıkta pillerimizin çalışma ömürleri, yaşlanmaları ve verebilecekleri kapasite çok düşük olacağı için bu konular ciddi çalışmalar gerektiriyor. Bizlerde laboratuvarımızda o şartlar altında çalışabilecek, kapasitesinin tamamını sıfır derecenin altında verebilecek piller geliştiriyoruz” dedi.

Dünyada farklı ülkelerde de soğukta çalışan piller üzerinde çalışmalar yürütüldüğünü belirten Biçer, 2025 yılından sonra bu pillerin piyasada görülebileceğini ifade ederek, “Bir takım standartlar var. Bu standartlar kurşun asit aküler için oluşturulmuş standartlar. Bu standartlar eksi 40 dereceye kadar gidiyor. Biz ilk etapta eksi 20’de pillere yüzde 80, yüzde 90 kapasite verebilecek malzemeleri geliştirdiğimiz takdirde çok büyük başarı olacaktır. Dolayısıyla pil çalışmaya başladıktan bir süre sonra ısınacak ve tamamen kapasitesini verebilecek duruma gelecektir. Bu noktada önem kazanan diğer bir detayda pilin yaşlanmasıdır. Çünkü soğukta çalışan pil yaşlanıyor. Yaşlanmasının da önüne geçmek üzere test prosedürleri, çeşitli malzeme üzerinde detay, katkı maddeleri üzerinde çalışmalar gerçekleştiriyoruz. Şuanda malzemelerimizi geliştirdik. Bununla ilgili çalışmaları yürüttük. Bilgisayar üzerinde ki simülasyon çalışmalarını gerçekleştiriyoruz. Daha sonrasında test aşamasına getirdik. Şuanda soğukta pillerimizi test aşamasına başlama noktasındayız. Bu üretilen piller çok önem kazanacaktır. Dünya da şuan soğukta çalışabilen piller üzerine çalışmalar yapılıyor, 2025, 2030’lardan sonra geliştirilen bu malzemeleri piyasalarda görebiliyor olabileceğiz” şeklinde konuştu.

Biçer, Türkiye’de soğukta çalışabilen piller üzerinde çalışan tek bilim adamı olduğunu vurgulayarak, “Pil üzerine çalışan hocalarımız, araştırma görevlileri mevcut ancak soğukta çalışan pillerle ilgilenen başka kimse yok. Günümüzde benzin mazot fiyatlarının bu kadar yükseldiği durumda elektrikli araçlar çok daha fazla gündemde olacaktır. Piyasada kendisine daha fazla yer edinilecektir. Çünkü çok düşük fiyatlara araçlarımız şarj edebiliyor olacağız. Aynı zamanda bu şarj istasyonlarının da yaygınlaşması gerekiyor. Elektrikli araç sahiplerinin her noktada araçlarını şarj edebilecek şarj istasyonları bulmaları gerekiyor ki elektrikli araçlar piyasada daha çok yaygınlaşsın. İçten yanmalı araçlarla rekabet edebilsin” dedi.