Titanik’in Atlas Okyanusu’ndaki enkazına turistik amaçla sefer yaparken kaybolan denizaltının geliştirilme biçimiyle alakalı güvenlik endişeleri hakkında, şirketin defalarca uyarıldığına dair belgeler gündeme geldi.

Belgelere göre, kayıp denizaltının sahibi OceanGate şirketi, denizaltı aracının geliştirilme biçiminden kaynaklı güvenlik sorunları yaşanabileceği konusunda defalarca uyarıldı.

Şirketin eski denizcilik operasyonları direktörü David Lochridge, 2018’de Seattle Bölge Mahkemesinde görülen bir davaya göre, geliştirilmekte olan denizaltının daha fazla test edilmesi gerektiğini ve “aşırı derinliğe” ulaştığında yolcuların tehlikeye girebileceğini belirten bir rapor yazdı.

Lochridge, OceanGate’in seçimlerinin, “yolcuları potansiyel bir aşırı tehlikeye maruz bırakacağını” kaydetti.

OceanGate, Lochridge’i gizlilik anlaşmasını ihlal etmekle suçlayarak karşı dava açtı ve 2018’de işten çıkardı.

Şirket, Lochridge’in “bir mühendis olmadığını ve mühendislik hizmetleri vermesi için işe alınmadığını” belirtti.

Şirketten yapılan açıklamada da kayıp denizaltının yapımının 2020-2021’de tamamlandığı, dolayısıyla davada atıfta bulunulan gemiyle aynı olmayacağı kaydedildi.

OceanGate, 2018’de Deniz Teknolojisi Topluluğundan başka bir uyarı daha aldı.

Uyarıda, şirketin, yolcuları korumak için dalıştan önce denizaltı prototipini uzman bir üçüncü tarafça denetlenen testlere tabi tutmasının kritik önem taşıdığı ifade edildi.

Bu arada, kaybolan denizaltıyı arama çalışmaları devam ediyor. Titan içerisindeki oksijenin Türkiye saati ile 14.08’de biteceği belirtildi.

İçindeki 5 kişiyle Atlantik Okyanusu’ndaki Titanik batığına dalan ve yerel zamanla 19 Haziran sabah saat 06.’dan itibaren irtibat kesilen denizaltı aracını arama çalışmalarında denizaltından gürültü saptandı. Bölgede bulunanların izlenimlerine göre arama ekipleri “çılgınca” bir çabaya girişti. Zamana karşı yarış daha da hızlandı.

Daldığında Titan adlı araçta 4 günlük oksijen bulunuyordu.

GÜRÜLTÜ VAR AMA NE?

Gürültü veya ses, Kanada askeri uçağı tarafından saptandı. ABD Sahil Güvenliği tarafından yapılan açıklamada, gürültünün niteliği ve kaynağı konusunda ayrıntı verilmedi. Kayda alınan sesler analiz ediliyor.

Su altı aracında denizaltıyı imal eden şirketin CEO’su ve aynı zamanda pilotuyla sefer için para ödeyenler; bir İngiliz maceracı, Pakistanlı iki iş adamı ve yolculara bilgi vermesi için bir Titanik uzmanı bulunuyor.

Denizaltınkileri gezdirmek için yapılan derine yolculuğun menzili olan Titanik batığı, Kuzey Atlantik’te kıyıdan 700 km uzakta deniz tabanında yer alıyor.

UMUTSUZLUK VEREN OLASILIKLAR

Uzmanların belirttiğine göre, araçta iki iletişim sistemi var. Biri yüzey gemisine metin mesajları gönderen ve alan sistem. Diğeri ise aracın çalıştığını belirtmek için 15 dakikada bir yayılan güvenlik pingleri. Her ikisi sistem de aracın dalışından yaklaşık 2 saat sonra durdu.

2 olasılık üzerinde duruluyor. Ya bütün güç sistemleri çalışmayı durdurdu. Ya da su altındaki basınçtan gövdede ciddi ezilme veya bir yırtık oluştu. Araç karbon fiber malzemeden yapılma. Her ikisi olasılık da umutsuzluk işaretleri.

Aracın yüzeye çıkması için de sistemleri bulunuyor. Bunlardan bazıları kum torbası safraları ve yüzeye şamandra balon gönderen bir sistem. Araçtaki herkes baygın olduğunda çalışan bir sistem de bunlardan biri.